滴滴大数据告诉你，通州是如何担当北京“副中心”的

通州出行订单量上升明显

2015年7月11日闭幕的中共北京市委十一届七次全会通过了一项最重要议程：审议通过贯彻《京津冀协同发展规划纲要》的意见，为了疏解北京的非首都功能，北京市政府将搬迁至通州这个“副中心”。

通州区也迅速成为交通热门板块，根据报告数据显示，从2015年6月至2016年5月，通州区的智能出行量占北京全市出行总量的比重不断上升，由4.5%升至最高点8.2%，目前保持在7.2%以上的水平。

吃喝欢乐都有，绝不甘心做“睡城”

曾几何时，以地铁八通线和京通快速路为代表的通州进京通道的“潮汐式”拥堵让通州戴了多年的“睡城”帽子，不过，随着北京发展重心的逐步东移尤其是“副中心”的建设，通州区的吸引力不断增长，数据显示，北京其他区县的小伙伴们正在用脚“投票”——由通州区前往市区的出行量不断下降，而其他区县来通州的订单量正在上升。

不止是来通州的人不断增加，通州的城市功能也在不断完善，具体可以在与消费有关的出行上体现出来。

从2015年9月至2016年5月，较之北京的其他区县，通州区的餐饮休闲娱乐购物出行量大幅增加，其中以休闲娱乐最为明显，不到一年的时间里，与休闲娱乐相关的出行量增加近乎翻番。

作为吃喝玩乐的集大成者，商业综合体往往也是观察人气的“晴雨表”，数据显示，从去年6月至今年5月，前往通州万达广场的订单量增幅远超朝阳万达和石景山万达，石景山的区位和通州类似，不过前者在北京市区的西部，而朝阳作为北京主城区，朝阳万达更是毗邻市中心，但是在人气上均不及通州万达广场。

旁边还有座小镇，聚集太多北漂族

在通州区的正东方，有着一座让北漂们”又爱又恨“的镇，它是河北省三河市的燕郊镇，北京与河北省的界河潮白河将燕郊镇与通州区分属两个不同的世界。但是相对低廉的生活成本仍然吸引了不是北漂定居此处。

因为与通州区相邻咫尺，获益于“副中心”的建设，燕郊镇与北京市区的联系也日益密切。据报告显示，和通州区一样，燕郊镇的出行量也出现激增，在过去一年智能出行月均增长率为57.8%。

凭借和市区的紧密交通联系，燕郊镇荣登中国智能出行第一镇。在夜间，燕郊的闪亮灯火让这座面积仅为105平方公里的河北小镇格外耀眼，如不是地界相隔，DT君总会认为它是北京的一部分……也许，那些怀着美好梦想的北漂族们，也是这么希望的吧。

备注

本文参考报告：

CBNData《华北地区研究智能出行大数据报告》