用数据赋能物流产业，看新零售时代下物流如何拥抱新模式

新零售为何在这个时候出现

我对新零售比较认可的定义是：线上+线下+物流，体现了打通全渠道、整合供应链的思路。在此基础上，新零售是一个更加强调以创新技术和大数据为依托，以消费者体验为中心的新一代零售变革。在过去几年，电商的整体增长速度有了明显的放缓趋势，并且越来越多的企业认识到了线下的价值，开始重新挖掘线下价值，这种线上线下的深度融合也就促成了新零售。

电商增速下降一方面受宏观经济的增速放缓的影响，另一方面经过十多年的发展，各消费品行业对电商的渗透率越来越高，快速渗透的阶段已过。

与此同时，用户的购买行为在这过程中不断发生变化，对零售业提出来更高的商品要求和体验要求。与传统的线下零售相比，电商已经有了巨大的进步：品类方面，商品的品类目录极大丰富，消费者在任何时间任何地点采用任何方式都可以买到自己想要的商品；服务方面，由于线上信息传递更加通畅，各电商平台在客户服务上都尽可能的追求做到最好，同时，及时快速送货到门和灵活的退换货也让消费者有了更好的体验。

但是从另外一方面来讲，消费者在体验了“从无到有”的过程后，当买买买的诉求得到了满足，随之而来的就是“消费升级”。消费者不再局限于当初的单纯占有更多的商品，而是需要更能体现自己的追求、自己身份特征的个性化商品和服务，更好地享受购买的整个过程。此时，线下的深度体验变得更加重要。

除了深度体验的价值之外，网点的供应链物流价值也同样不可替代。相比于电商体系下的仓配网络而言，网点的价值在于让消费者更容易触达，同样线下网点也可以作为整个物流配送最后一到五公里的一个较好的解决方案。另外，线下网点能更好地掌握消费者数据。对于电商而言，确实能形成一个消费者从商品浏览、购买再到售后评价、退换货的闭环。但不得不说，这个闭环实际上只代表了消费者的一部分信息，仅仅占有百分之十几。更大比例的消费是发生在线下。因此，如果我们想把消费者画像分析做得更为透彻，就离不开消费者线下网点的消费数据。

新零售不能只考虑消费端的变革，必须从供应链角度进行深度变革。从O2O到全渠道，同一个商家的同一类产品，我们既可以在网上采购到，也可以在线下采购到。站在消费者的角度，已经实现了多渠道覆盖的效果，但站在企业的供应链角度，我们远远没有达到这样的程度。因为针对每一种类型的渠道，企业的供应链是单独设计的，供应链的运作模式、相应的库存管理流程等信息都是割裂的。因此，在这样的环境下也就会带来大量的浪费，包括管理上的浪费、库存上的浪费等。那么将线上线下深度融合，就意味着对整个供应链效率的提升，通过整合数据来提高对消费者的理解。

新零售会带来什么影响

从零售的发展历史来看，可以划分为传统零售、现代零售、电子商务三个阶段。现代零售是在传统零售的发展之上继而出现，它通过标准化运营、规范化的供应链管理来提升整体运作效率。但零售商并没有很好的建立起对商品和消费者的理解，对商品的品类管理也是粗浅的。那电子商务的出现就解决了一部分问题，电子商务发挥了自己的主观能动性，主动去理解客户的需求，进一步解决了商品管理的问题。但从另一方面而言，电子商务存在着先天的不足，一是无法给客户身境的现场体验，二是国内电商的整个供应链物流并非最优。因此新零售的出现将产生深远的影响。

一是对消费者层面产生的影响。首先是通过线下业态与线上业态相结合的形式，达到消费时段的随意化；其次是线上数据与线下数据的结合，对消费者有比较全面立体的掌握，达到消费者体验的个性化。最后是通过渠道的分散化、场景的多元化、支付手段的多样化来达到使消费者享受消费过程的目的。

二是对商业层面产生的影响，包括供应链更加智能化、商业模式创新化、商业业态现代化、物流流通效率高效化和商品品类更新效率化。

但新零售供应链的建设，没有办法一蹴而就，仍面临着从计划、网络、仓储、配送等一些列的挑战。在新零售模式下，企业对此需要做出两大战略调整。

一是以产品为中心向以消费者为中心的转变。新零售模式下，在满足功能需求的同时，更注重满足消费者服务体验和认同等方面的追求，把对于选址、货架的关注慢慢转向自身的服务给消费者带来的体验，以及提升消费者整体的认同感与参与感，将服务纳入消费者所消费内容的一部分，从消费模式逆向牵引生产流通模式。

二是以数字化为核心驱动力，重塑产业生态链。如何使线上线下打通、多渠道打通，以及以消费者为中心达到一个理想的状态，更关键的是提升数字化技术手段。传统意义上的数字化是指单个环节的数字化，但对于未来，不能再局限于设计数字化、生产数字化、营销数字化等片面的数字化，更为重要的是端到端的数字化。如果做到以数字化为核心驱动力，就需要一系列条件，包括大数据、新技术、新平台、新金融、新制造等方面的全面升级。就大数据而言，应更好地掌握用户数据，形成用户洞察进而引导设计、采购、生产、物流等。

在追求数字化转型的过程中，品牌商、零售商和物流商需要解放思路，从内部主导、私有技术、自行研发转向对外合作、公共技术和合作共享的战略思路。积极参与构建生态圈、借助科技公司和第三方机构的力量。

如上图所示，物流科技公司G7（汇通天下）利用物联网、大数据和人工智能等技术，构建了物流资产管理的数据底盘，为货主、零售商/电商平台和物流运输企业提供了很好的技术支撑，从时效、安全、成本等领域全面助力新零售供应链物流发展。

而京东物流，也以非常开发的心态，联合物流科技、物流运输公司、仓储服务公司等，构建端到端、陆海空一体的综合物流解决方案。

围绕着新零售，线上线下和跨界零售类企业都做出了积极探索，参与者基本可以分为三个类型，每个类型都能形成各自的力量与优势。一是线上企业拓展线下业务。对于技术和数据而言，线上企业有一个明显的优势，但线下资源的缺少及线下的运营能力落后是它的一个短板。二是传统线下零售拓展线上服务，这一类企业的优势在于他们对商品管理、网络终端的经营以及他所掌握的巨大的供应商资源库。三是独具优势的跨界企业。在这一类型中，较为典型的就是物流企业。物流企业在整个流通过程中承担了物流的功能，恰好契合了新零售特点的资源优势。

物流该如何拥抱新零售

线上线下+物流深度融合下的新零售，从消费者和企业端都对物流提出了新要求。

从消费者端来看，新零售以消费者为中心，对新物流提出5个方面的需求。

一是更精准的消费者洞察，根据消费者画像来做出更好的供应链计划。品牌商在做供应链计划时需要基于对消费者需求的认识，但对于品牌商而言，所获得的信息是非常片面和不准确的，因为许多消费者的信息是掌握在零售商批发商这些企业手中。对于零售商也是同样的道理，他只能是去做他自己这一段的计划，对于上游供应商备货情况、产能准备情况、采购情况等都没有办法直接控制。其次，末端消费者感知也是一个非常巨大的挑战，消费者线下的消费信息较线上而言更难捕捉。

二是更好的商品。通过生鲜直达、产地直采、溯源追踪等方面来达到。

三是更好的消费体验。这方面对配送的时效及精确度都有很高要求，从定时送达、上门服务及方便的退换货维修服务来提高消费者体验。

四是更高的性价比。从数据上来看，中国社会物流总费用占整个GDP比重与发达国家还有一定的差距。就目前而言，可以从智能设备的采用、资源的共享、整体效率上的提升来实现物流成本的降低。这一过程中，包括物联网、人工智能、大数据在内的物流科技将发挥巨大的价值。成为构建企业竞争力的重要抓手。

五是更快速的物流。最后一公里是新零售模式下的重要环节，店仓一体化、智能柜、微仓、众包快递等都将有助于解决新零售模式下的最后一公里难题，实现更快速的配送。

从企业端来看，更多的是对传统企业多级分销体系的一个颠覆。缩短供应链、打通多渠道、直面消费者将商品更快地交付到消费者手中，从而实现更加贴近终端直面消费者、将库存降至最低、提高响应速度的需求。

同时在这一模式下，能预测出未来出现的两个新的场景。

一是将出现新型的第三方商业平台，这些平台将依据自己的数据及在供应链上的丰富资源，为广大的中小零售商提供整体商品和物流的支持，实现低成本的渠道下沉，供应链缩短和信息的打通。

二是将出现第三方大物流平台，突破现在的单一物流功能，打造出更为综合的物流服务，包括快递、快运、仓配一体、冷链物流、大件物流、供应链金融服务等。与此同时，将出现几个主要的特点。首先是面向特定的行业，形成一套独特的针对性的行业解决方案；其次，利用规模化优势，将大平台与更加领先的管理水平和技术水平相结合，提高物流效率和准确率；最后是积累丰富的物流、商品、地理信息等大数据，进行深度服务和更广泛的增值服务，例如金融服务。

展望未来，新物流作为新零售的最关键要素之一，将呈现出平台化、一体化、数据化、社会化、智能化、自动化等六大特征，以满足B端和C端要求。

那如果把眼光再放远来看，又会出现一个怎样的变化呢？

什么是数字化供应链

这里就将提出数字化供应链的概念，通过物联网和数字技术的应用，使传统的线性供应链逐渐折叠成网状结构。

从左边的图中可以看到，新技术的出现将对供应链的顺序产生一定的影响，产生新的商业模式和新的商机。在未来，如果所有的供应链运作、企业的运作都围绕着一套统一整合的数据来运营的话，它产生的价值将会是巨大的，因为未来企业的差异化优势将越来越少体现在产品本身，而是整体的服务、质量、速度、创新等各种因素的有机结合。

这种更加集成的数字供应链，可以让企业在各种各样的差异化要素上进行选择和竞争。相比于传统企业对商品的性价比的竞争，未来很多时候其他方面的要素可能会成为企业条件，如更便捷的服务。企业在思考自己的差异化优势时，可以围绕着供应链的每个环节，创造出他独特的地方。

数字化以后，对于整个的供应链网络而言的话，会出现这样几个特征。第一个特征是永远在线，这就意味着整个的供应链上下游上的所有信息，永远都可以获取，永远都在运行；并且在运行的同时，它具有自适应的角色和变化的能力。二是互联社区，数字化以后将打破传统意义上的上下游模式，绕开厂商与供应商上下游之间的生态伙伴的合作关系，这些要远远的超过以往的任何的时代。三是数据驱动智能，将可视化、优化，预测和人工智能纳入日常运营流程，以改进决策并持续优化和发展供应链。四是端对端透明度，基于物联网的技术，能整合供应链的的各个角落，从而允许从源头到客户跟踪产品和服务。五是整体决策，过去企业决策者的决策都是基于片面的信息，但如果我们有了更加全面综合的信息以后，这个决策可能就变成一个真正意义上的科学决策。

因此数字化供应链势必会对整个企业价值产生提升，包括收入、利润、资产效率等。首先实现数字化产品后，对消费者而言它就是一种全新的产品，那么就会对收入产生极大的影响;其次在生产过程中，如果一次性通过率有了大幅提升的话，就会对降低生产成本，从而提高利润。三是在传统的供应链物流运作过程中，存在着大量效率浪费的现象，但当整个供应链被数字化以后，资产效率会有大的提升。

新零售将作为未来发展的大趋势，以消费者为中心、以数字化为驱动的两个核心非常重要。围绕着两个核心，企业将会有更多的变化、更多的发力点，更多地从内部供应链出发，从物流这一方面去提高整体的运作效率。

（注：以上内容根据宋旭军在数据侠线上实验室的演讲实录整理。图片来自其现场PPT，已经本人审阅。本文仅为作者观点，不代表DT财经立场。）

数据侠门派

本文数据侠宋旭军，德勤科技和新兴产业专家，并担任德勤中国物流和交通运输行业领导合伙人，拥有全球范围战略咨询和企业工作经验。他曾在华为公司工作多年，之后在多家全球顶级的战略咨询公司服务。他为众多跨国公司和本地客户提供战略和运营咨询服务，客户遍及各类高科技企业、消费品和零售业、金融机构、物流和运输业等多种领域。

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